Горячее желание партнерства 4

Денис Квасов

В преддверии совета директоров ОАО "АвтоВАЗ", намеченного на 7 декабря, от которого аналитики и участники рынка ждут решения о выборе стратегического партнера тольяттинского автогиганта, руководство транснационального концерна General Motors поспешило заявить, что шансы остальных претендентов на получение этого статуса - Renault и Fiat - ничтожны

Фото: AP

Г

азета The Financial Times, ссылаясь на главу GM в России Уоррена Брауна, уверяет, что АвтоВАЗ сделал выбор именно в пользу американской компании. "Мы будем единственными людьми, к которым они обратятся", цитирует издание г-на Брауна. О том же пишет и The Wall Street Journal, обращая внимание читателей на тот факт, что проблемы лидера американской автоиндустрии подталкивают его к развитию масштабных проектов на развивающихся рынках, к коим в первую очередь стоит отнести Россию. А российская "дочка" этих двух печатных изданий - газета "Ведомости" со ссылкой на пресс-секретаря GM по Центральной и Восточной Европе Марка Кемпе пишет о том, что несколько дней назад компания сделала предложение руководству АвтоВАЗа о покупке крупного пакета акций. По словам представителя GM, решение принято в штаб-квартире концерна и сделано "по всем официальным каналам".

Подобные заявления звучат несколько неожиданно, поскольку ранее топ-менеджеры АвтоВАЗа и представители ФГУП "Рособоронэкспорт" (РОЭ, которое контролирует автогигант) говорили, что наиболее успешно переговоры идут с итальянским Fiat. Причем не так давно с этой компанией был подписан меморандум о намерениях. Правда, конкретики в нем было немного. Документ, подписанный с российской стороны экс-главой РОЭ и председателем совета директоров АвтоВАЗа Сергеем Чемезовым, определял лишь направления будущего сотрудничества - "инжиниринг и технологические процессы, разработку, производство и поставку изделий, двигателей и других компонентов". Меморандум предполагал, что в обеих компаниях будут созданы рабочие группы "с целью определения возможности сотрудничества и его специфические условия, как на краткосрочную, так и на долгосрочную перспективу".

Другим потенциальным партнером тольяттинского завода считается Renault. Переговоры с французской компанией управленцы из РОЭ начали еще полтора года назад, когда поняли, что самостоятельно вытянуть взятый под контроль АвтоВАЗ не смогут. Бывшие тогда соответственно президентом и генеральным директором предприятия Владимир Артяков и Игорь Есиповский поначалу не планировали продажу французам блок-пакета акций, что и стало основной причиной срыва первого этапа переговоров летом 2006 года. Затем в начале 2007 года вице-президент "Группы АвтоВАЗ" по техническому развитию Максим Нагайцев утверждал, что соглашение с Renault уже находится на финальной стадии, а также обнародовал параметры проекта - речь шла о возможном размещении на мощностях тольяттинского предприятия производства модели Renault Logan с годовым объемом выпуска 160 тыс. автомобилей. При этом лишь половина из них должна была попасть на рынок под брендом Renault, оставшиеся 80 тыс. машин - модификации на платформе базовой модели - должны были получить логотип ВАЗа. Г-н Нагайцев называл и объем инвестиций в СП - 500 млн долларов, которые, по его словам, стороны должны были разделить поровну. Однако все это так и осталось на словах.

Последней в список претендентов на блок-пакет акций АвтоВАЗа попала канадская Magna. Президент тольяттинского автозавода Борис Алешин месяц назад говорил о возможном вхождении иностранного партнера в состав акционеров ВАЗа, подчеркивая, что канадцы очень заинтересованы в развитии стратегического сотрудничества.

Заявления топ-менеджеров GM серьезным образом меняют картину. Если решение будет принято в пользу этой компании, то у нее появится возможность значительно увеличить свое присутствие на российском рынке (например, предложив партнеру производство бюджетной линейки моделей GM-DAT). Теоретически одно из семейств автомобилей GM могло бы занять место в скором времени уходящей в небытие "классики", однако столь далеко идущие прогнозы делать пока рано. Сейчас остается лишь отметить, что из всех потенциальных партнеров АвтоВАЗа только GM первая столь откровенно и публично заявила о своем желании и даже уверенности в будущем сотрудничестве с тольяттинским автогигантом. Что ж, так или иначе совет директоров АвтоВАЗа 7 декабря должен расставить все точки над i. Ждать осталось недолго.